Pai (Eddie Jordan), Filho (David Coulthard) e Espírito Santo (Jake Humphrey)

Há pouco mais de duas semanas, sentado num confortável sofá holandês (o mesmo que dizer "no estrangeiro), assistia a uma das melhores corridas de Fórmula 1 dos últimos anos - na sempre genial transmissão da BBC (Jake Humphrey é Deus): o Grande Prémio do Canadá, ganho na última volta pelo Button, depois de uma espectacular recuperação em dia de cataclismo meteorológico.

Duas semanas volvidas, já em território de West Coast of Europe - e anestesiado pelos comentários alprazolânicos do César Campaniço - o Grande Prémio de Valência empurra-me, com violência,  de volta à realidade: uma época de Fórmula 1 sem história. Ter quase 100 pontos de vantagem ao fim de apenas oito corridas, é claramente um sinal de ressaca competitiva em relação à época passada.

É portanto, sem surpresa, que Isto é tudo o que eu tenho a dizer sobre o Grande Prémio deste fim de semana:

Nota: as melhores horas-de-transmissão-de-Fórmula-1-de-sempre-do-universo foram as duas horas em que a corrida esteve suspensa em Montreal e o Jake andou a fazer networking junto do paddock. As duas de treta que deram com o Martin Whitmarsh, à entrada da box do Hamilton, foram o momento televisivo mais bonito de 2011. Que patrões!

Mas admito que Jenson Button é uma pessoa cheia de qualidades enquanto ser humano

Existem poucas coisas que tenham o condão de me irritar tão solenemente como esta amizade:

(devia ser critério de selecção que dois pilotos da mesma equipa se odiassem mutuamente. Está provado cientificamente que dá bons resultados: ver Prost e Senna, Schumacher e Barrichello, Alonso e Hamilton, Webber e Vettel...)

"Três maneiras de conhecer o circuito"

A propósito do Grande Prémio da Malásia, em Sepang, e porque este ano ainda não havia falado da Fórmula 1. E não havia falado 'essencialmente' porque não auguro nada de bom e porque 'essencialmente' não se prevê um campeonato tão interessante como o do ano passado. 'Essencialmente' porque não é expectável que alguma das equipas consiga ombrear com os Red Bull. Consta (por aí) que a McLaren está com problemas no desenvolvimento do seu carro e que apenas a Renault e a Mercedes conseguiram melhorias significativas em relação ao ano passado. 

 À falta de mais informações, e verificando que nunca tantos pilotos pagaram para correr (rotos como o indiano, o mexicano, o venezuelano...) em vez de serem pagos para correr (ganda pinta), adianto desde já mais um título mundial para o jovem Sebastian (para quem não sabe que eu percebo montanhas disto, convido-vos a comprovarem por vós mesmos como verificarão aqui). Mas isto sou eu que não vi a totalidade da primeira corrida (apesar de ter gostado da sensação de acordar com prazer às seis da manhã, algo raro por estes lados) e portanto me mantenho na minha tentativa de fazer de conta que ela ainda não aconteceu.

(daqui)

E que dizer das transmissões em HD? Meus amigos, este ano ela vem com HD... Quase que me vêm as lágrimas aos olhos de cada vez que consigo (finalmente!) identificar a peça que em cada Grande Prémio se solta no carro de Felipe Massa. Eu lavava os pés a Joaquim Oliveira, muito merecidamente.

MMXI #2 (não há quem diga que não é lindo)

Of the team’s two drivers, it was Schumacher who struggled the most with their 2010 car, scoring just 72 of the team’s 214 points. The German, however, is optimistic about his targets for the season ahead.

“Finally the waiting is over and things get started,” he said. "Even if I have been involved and updated all winter on the developments, and even if I know the improvements are significant, it is still different to see the new car literally for the first time in front of you.

"You automatically build up this nice pre-start tension. I very much look forward to the new season. We have said it several times already but again, we are really to building up something big together. I am very confident that this season we will be standing on the podium much more regularly; ideally in the middle!”

formula1.com

MMXI

Tesourinhos que pr'aqui tinha guardados

"Sebastian Vettel foi aconselhado pela Red Bull a abandonar o Grande Prémio de Espanha. Em causa estavam problemas de travões identificados no monolugar do piloto a sensivelmente 15 voltas do final da corrida de Barcelona, o que fez com que perdesse algum tempo.

"A equipa disse-me para abandonar, pois era arriscado prosseguir, mas questionei-os se era mesmo necessário parar ou se podia guiar com muitas cautelas, de modo a assegurar os pontos. Como não houve resposta, continuei. Arrisquei mas valeu a pena!", referiu Vettel.

Ao manter-se em pista, o piloto acabou por arriscar um acidente. Mas, no fim, conseguiu colher os frutos do risco, obtendo o 3.º lugar na prova espanhola, o que faz com que conserve o 3.º lugar (60 pontos) no campeonato, a apenas 10 do líder Jenson Button."

Record, 12 de Maio de 2010

Depois das "meninas-da-fnac"...

É da idade (como se alguém quisesse saber)

Apenas agora constato - ou como diria DFW, "reparei"- que ainda não analisei exaustivamente as primeiras sete corridas do Mundial de Fórmula Um. Quando tiver tempo, e todos os dados à minha disposição, vou tentar fazê-lo. (omitindo, dentro do possível, a minha descrença num futuro radioso para o grande campeão)

Espero não acordar com súbitos desejos de ver "Suiças-Costa Rica", "Grécias-Paraguai" ou entrevistas de Karen Jardel/Gaidão

Também sobre mim foi exercida uma "violência psicológica insuportável" que culminou numa súbita - mas não "obessivo-possessiva"  - vontade em ser adormecido por essa "saída-à-noite-para-umas-cervejas", em forma de programa de rádio, que é o Governo Sombra. As "doces" vozes de Mexia, Araújo Pereira, Tavares e  Vaz Marques, acompanhar-me-ão, portanto, até à alvorada de amanhã - em que me será servida mais uma sessão de automobilismo intelectualizado, directamente do fornecedor.

Mais um fim de semana "dedicado a"...

2010 Formula 1 Turkish Grand Prix 

O Grande Prémio...

 

...a Cidade...

...e o Domingo.

Os "túneis" da Fórmula Um

"Approaching the tunnel"

FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2010 

(13-16 Maio)

"I don't have any words to explain how i feel" e a análise ao Estoril Open (muito muito resumida)

 Nem eu. Não tenho palavras para descrever o que estou a sentir.

Como já tinha avisado (tendo inclusive alertado as autoridades competentes para o facto), acertei em mais de 75% dos jogos dos oitavos-de-final do Estoril Open:

- O Federer que limpou tudo até se fartar de passear em eléctricos com crianças, ver VIP's que não sabem o que é um passing shot e treinar com Leonardos Tavares, e foi-se embora "auto-vulgarizando-se" perante um espanhol mediano;

- O Montañes que pareceu ser o único não-português com vontade de correr e suar durante os dias em que decorreu o torneio. No fundo, o único que veio cá para ganhar alguma coisa;

- O Monfils que desistiu e por isso deixou a parte inferior do quadro a uma categoria semelhante à de um torneio Challenger;

- O Gil e o Machado em que um joga mais e o outro tem mais talento. Eu gosto mais do Rui Machado, e vocês?

 E pronto, foi isto. Na final, o Gil jogou mais do que alguma vez irá jogar na vida. Era uma vitória bonita sim senhora, mas já todos estávamos a prever que o homem desse pelos nervos quando estivesse para ganhar. Com muita pena minha. E também com muita pena minha os comentários do ténis continuam entregues ao Manuel Perez, a pessoa mais desprovida de emoção no comentário, do Mundo. Os match points eram adjectivados com bocejos, as longas trocas de bolas descritas com "e agora gil faz o 40-30" e as gajas boas, esporadicamente nas imagens, entusiasticamente apreciadas com "o treinador de Frederico Gil, João Cunha Silva, está algures por aqui".

 E logo hoje que até foi um dia bonito. Diria mais. Hoje foi aquilo que eu considero o típico dia perfeito de fim-de-semana:

- Grande Prémio de Fórmula 1; (cujo teor tentarei analisar mais para a frente: o estado do campeonato, as previsões, o estado dos pneus de Lewis Hamilton...)

- 2ª etapa do Giro de Itália; (enquanto a Fórmula Um conta com mais ex-campeões do mundo do que nunca, este ano o Giro conta com o número mais elevado de sempre em ciclistas anteriormente dopados)

- Benfica a ser campeão de futebol;

- Inter e Roma a (quase) decidirem o título;

- Chelsea e Manchester a decidirem a Premier League.

 A vida é pr'a isto. Aliás, no fundo, a vida é Isto mais um filmezito ao fim da tarde e um livrinho ao deitar.

«It will be a hell of a race»

...e o Sebastian

 

2010: a Ferrari, o Michael e o Sebastian.
(fotografia usurpada do bonito blog para acompanhar toda a Fórmula 1)

Momento do Dia #3

Aquilo que eu ia dizer já me esqueci. Qualquer coisa relacionada com a Stefan GP - equipa sérvia (!!!) de Fórmula Um - estar a treinar no Algarve.

Boas entradas com... #3

...a Fórmula Um.

"Os tempos do primeiro dia: 1. Felipe Massa (Brasil/Ferrari), 1:12.574 (103 voltas)
2. Pedro de la Rosa (Espanha/Sauber), 1:12.784 (74)
3. Michael Schumacher (Alemanha/Mercedes), 1:13.247 (39)
4. Nico Rosberg (Alemanha/Mercedes), 1:13.543 (39)
5. Gary Paffett* (Inglaterra/McLaren), 1:13.846 (86)
6. Rubens Barrichello (Brasil/Williams), 1:14.449 (75)
7. Sebastien Buemi (Suíça/Toro Rosso), 1:14.782 (19)
8. Robert Kubica (Polónia/Renault), 1:15.000 (69)
*piloto de testes"

Ora portanto hoje começa a época da Fórmula Um com os primeiros treinos livres onde obviamente os "Lotus" e os "Campos Teams" deste mundo não têm lugar. Equipas de Fórmula Um de nacionalidade malaia, espanhola ou americana têm tanta credibilidade como as acções do Sporting Clube de Portugal e por isso não é de estranhar que ainda faltem pilotos, patrocínios, carros, donos, etc.

A análise exaustiva fica para outro dia. Pode ser antecipadamente resumida a duas quase mão-cheias de campeões do mundo a rasgarem-se de alto a baixo, para ver quem chega primeiro: Schumacher, Alonso, Button, Hamilton, Massa (que é como se fosse)... a que se acrescenta o Rosberg num carro decente, o Webber, o Kubica, e a minha aposta para este ano: Sebastian Vettel.

Eu depois faço já um post a prever tudo o que vai acontecer neste ano de fórmula um. Depois freitas-lobizo a temporada automobilística.

P.S.- Dava um dedo para meter o Raikkonen ali no meio; o Heidfeld e o...Montoya.